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澳门百乐门娱乐开户-车体验——长城哈弗H6

发布日期:2020-01-10 18:54:55   浏览次数:3245

澳门百乐门娱乐开户-车体验——长城哈弗H6

澳门百乐门娱乐开户,推荐评测的文章很多,仔细一看大多是厂家公关软文。很多媒体也是拿人家的手软,优点一箩筐,缺点一带而过。我作为个人来讲一下体验,也许比大众媒体更有参考价值。

现在买一辆车,去网站,去4s店,信息严重过剩,垃圾的无效的信息满天飞,看了半天,问了半天,越来越糊涂。有没有一个好方式呢? 一起尝试吧。

拿到车是4月25中午,洗刷的很干净,外形有保时捷macan的意思,一看仪表盘,才跑了5千公里,车况不错。无钥匙点火,很炫,一档起步,有点绵,换上2挡,速度起的慢,有小马拉大车的感觉。并入车流,整体感不好,高配置的盒子罩在底盘上,好像不是一个整体,有点散。这不能怪承载式车身,只能怪长城汽车集成的能力。

坐姿比较高,做上去还是比较舒服的,很顺利的到了饭店,吃完饭,暂放到停车场等着明天进藏。

第二天早晨8点多,行驶在了石太高速上,加速太肉,和捷达都没法比,还好我们的速度控制在80km/小时,几乎没有超车,因为前头还有6辆长城h9堵着。尝试把车挂到6挡,当时转速是2000转左右,这样应该是比较省油的,缓缓加油,根本体会不到加速的推背感,甚至转速表的指针都是懒洋洋的不往上走。

这样开着也不错,两旁黄色的山缓缓后退,头靠在头枕上,舒服。电动座椅调整好更舒服的位置,听着音乐,头上的天窗还能打开,丰田霸道,三菱帕杰罗也不过如此吗。suv就是suv,就这个路况,这个速度,不赖。

中午在绥德吃过饭,因为h9非要加97#的油,往靖边走了一段山路,这车变速箱的愚笨是体会到了。上坡时候愁死人,在三挡位置,使劲加油门根本不走,换到2挡也不好使,只有挂到一挡,转速吊到3000转才能起来。

就怕前车突然减速,他减速,你也减速,咱这哈佛的速度就起不来了。

还好,经过一天的磨合,到了第二天去西宁的时候,我们已经能够适应了。也总结出了经验,哈弗的黄金转速就在2200-3200区间,其他区间,都是摆设。变速箱和发动机配合的相当不好。转念一想,这个价格,这个配置,又要省油,长城的工程师也只能拿出这个方案了。

青海湖,然后在去往格尔木的高速上撒欢,长城h6都没问题,而且我们也有点喜欢上了这个车。在人烟稀少的高速上,就是我们一条壮丽的长龙,哈弗的后视镜很好用,视角广而且清楚。不论哪个挡位,只要把转速控制在2200-3200中间,加油提速还是给力的。

我们掌握了这个技巧,在随后夜晚穿越唐古拉山口时候,号称四驱的,具有各种越野配置的长城h9在国道上打横的时候,我们的两驱h6连滑儿都没有打。个人认为,在复杂路况上,各种电子的高级的配置,都不值得相信,车的底盘、发动机、变速箱、悬挂,这几个方面匹配好,会给你很强的信心,否则在暴风雪中,空调突然不罢工,又找不到解决办法,是很令人气愤的,这不是玩笑话,前几天一个们开奔驰e300从石家庄到唐山,路上忽然不制冷。一点法儿都没有。

出远门,车的稳定性是第一的,不在于跑的多快,不在于配置多高,都没靠谱重要!

我们租的哈弗h6还是很靠谱的,表现比h9好多了,手台里,此起彼伏的听说:“开启雪地模式”,“打开四驱系统”。看着他们就着急,我们的小哈弗h6转速控制在2200-3200转,速度控制在20公里/小时--40公里/小时,简直神了,指哪有哪,虽然方向盘虚量大,这不是高速,车少不用精准到1米的操控。

在通过可可西里无人区国道上,我们的车要提速有提速,要越野有越野,轮胎很给力,宽且高,只要速度悠起来,过沟沟坎坎没问题。三江源之后有搓板路,颠簸路,把h6的速度开到60公里/小时,搅起阵阵黄土烟尘的。切弯,山坡,下坡都很酷,有达喀尔的感觉。

也就是在这段路上,我感受到了哈弗的可爱之处。以前,以后都是乏善可陈,但是我仍然很感谢它,在路上基本上没出现毛病,很安全的伴随我们了3000多公里的路程。

现在也不知道是驾驶手法问题还是长城车就是这样配置的,在怠速800多转到2000转之间,哈弗的动力输入如此懒惰,在3200转以上也是如此。曾经开过霸道和途锐,在从120公里/小时到80公里/8小时,加油门再走后动力输入非常直接线性,长城h6就不行,速度降下来,再上去比登天还难。非常适合慢悠悠的开,既省油又轻松,要是找操控感和驾驶乐趣,那就太难了,几乎不可能呢,除了60公里/小时在坏路上撒欢。

谢天谢地,我们开着长城h6连夜翻越了唐古拉山口,到了安多三江源宾馆,已经午夜12点了。这是我们的运气,更是我们伟大祖国修的路好,还有长城h6发挥很稳定。当霜雪噼啪打在玻璃上的时候,空调非常给力,燃油消耗的一如往常,我们掌握了它的脾气,不论是2挡还是3挡,一直报纸2200-3200的转速,因为我们知道一旦突破这个区间,在冰雪上道上坡起是要命的事情。

但是这样的事情还是发生了,从安多出来,到当雄,然后去纳木错的路上,需要翻越一个大雪山,经历了雪夜惊魂,我们去的时候很小心,车况好,开的也顺,一直按照路标提示,20,40的限速走。回来的时候自认为掌握了车的脾气,可以撒欢了。上山的时候,速度大约在60公里/小时,手欠的挂上了5挡,在惯性的支持下,也是很平稳的上行,没有注意当时转速已经降到了1600转,正好对面来了一辆重卡会车。赶紧加油,这时候车是不走的,立刻降档到3挡,不行,还是不走,此时我们的车几乎停止,离对面而来的大车有30米距离。

这时候车无耻的停下、熄火了。赶紧拉手刹,起一挡。对面的车,发减速刹车,接近0公里/小时,谢天谢地,我们的哈弗h6表现很稳定,一挡起来了,转速吊到3000,速度达到30公里/小时,很争气的上去,白白了,东风重卡。

一路下来,我们认为哈佛h6还比较靠谱,至少没给我们撂在山沟里。然后,我就琢磨,这么一辆车?底盘,悬挂,发动机,变速箱都乏善可陈,整个组合在一起更是乏善可陈的车,为什么卖的好呢?

根据我一路感受是,首先外形很打眼,远远一看有保时捷卡宴的风格,粗壮的轮胎,大大的空间很有越野范儿。其次是内饰配置高,不到10万的车配置了电动座椅,天窗,倒车影像。三是,这车肯定省油,如果你读懂了2200-3200的黄金区间,就知道为什么省油了。在其他区间,根本就发挥不出动力。就像你登自行车,只要慢悠悠晃到30公里/小时,两条长腿才能摆开,增加速度,当你1公里/小时上坡的时候,两条长腿根本登不动等不开,不如下来轻轻推着上去。

如果朋友们向我寻求买车的建议,我首先会分析你需要什么?加速需要吗?操控需要吗?只是上下班用?每天不超过30公里?那么ok,你可以选择长城或者其他的新的品牌了。

如果你有更具体的需要,我们可以分析各种车的优劣之处,因为同样的10万元钱,你在底盘调校,发动机匹配上花的钱多,那么肯定在内饰配置上花的钱少了。

车无所谓好坏,看你的需要。

只是我很是疑惑,长城的车卖的为什么这样好呢?是因为在同价位中没有比它更好的吗?还是他的目标受众真的不懂车,不知道自己需要什么?时机和运气很重要,甚至比品质、资金、人才更重要,猎豹、比亚迪、奇瑞、众泰、华泰、中兴等等国产品牌,为什么没有起来?时机和运气比长城差了点,此外掌门人当时的决策魄力也是重要因素,为什么长城的轿车就不行了呢?

根据我们体验营销实践,如果长城车不在发动机、变速箱上下大工夫,给消费者提供超越同级的驾乘体验,觉醒过来的消费者,肯定会用脚投票的,是昙花一现还是风骚几年,这是个问题。

 
 
 
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